Android Auto по-прежнему остается лучшей мультимедийной системой для автомобилей вопреки всем ее недостаткам
Мне повезло почти пять лет ездить на машине с Android Automotive, и за это время я понял, насколько Android Auto в целом лучше подходит большинству людей, несмотря на проблемы, ошибки и прочие недочёты.
Когда примерно в 2020 году я пересел с автомобиля с ДВС на электромобиль, мне очень понравилась идея Android Automotive как основной системы. Теперь это, возможно, называется «Google built-in», но для меня эта система навсегда останется Automotive.
Это был необычный опыт, благодаря которому кажется, будто телефон стал продолжением автомобиля. Но возможности системы по-прежнему ограничены тем, как часто автопроизводители выпускают обновления, а также визуальным оформлением и интеграциями, — в итоге ей не хватает цельности. Пожалуй, одно из побочных преимуществ Android Automotive в том, что она напоминает мне ранние дни Android на телефонах: такое разнообразие вариантов, форм, размеров и ассоциаций. Мне это определённо по душе.
Дело в том, что для 99,9% людей Android Auto — более удачное решение в целом. И это ещё до того, как мы заговорили о возможном «моральном устаревании оборудования» во многих современных автомобилях с Automotive. Если коротко: ваш телефон, скорее всего, будет становиться мощнее, а процессор в машине — устаревать. Я столкнулся с этим на Polestar 2. В 2019 году всё работало нормально, но уже через 18 месяцев система превратилась в медленное, неповоротливое и едва работающее месиво. К счастью, появилась поддержка Android Auto, которая помогла скрыть низкую производительность интерфейса.
Мне не нравится идея подписочной модели, которую предлагают многие автопроизводители. Телефон просто подключается и берёт на себя всю основную работу. Не нужно входить в учётную запись в машине и, по крайней мере теоретически, открывать личную информацию всем, кто находится в салоне. Телефон можно легко отключить.
Вернёмся к Android Auto. Да, время от времени возникают проблемы. Например, запуск Gemini показался мне немного раздражающим. Но Android Auto действительно остаётся лучшим вариантом для развлечений в машине, и ничто другое с ним не сравнится.
По-моему, Meta всё ещё нужно исправить WhatsApp в автомобилях. Приложение слишком урезали ради безопасности, из-за чего им неудобно пользоваться; можно даже сказать, что оно отвлекает сильнее, ведь работает не так хорошо, как могло бы. К счастью, похоже, грядут некоторые изменения, и я надеюсь, что они хотя бы улучшат работу WhatsApp в автомобилях — сейчас приложение почти бесполезно.
Медиаприложениям вроде YouTube Music нужны более удобный поиск, как в мобильной версии, и лучшая обработка запросов, когда вы за рулём.
Для начала Android Auto предлагает удобный обособленный интерфейс, который используется только в автомобиле. Если вы не понимаете, о чём я, объясню на простом примере.
Допустим, я иду в спортзал и слушаю энергичный плейлист для тренировок в YouTube Music. Когда я возвращаюсь в машину, снимаю наушники и уезжаю, Android Auto не продолжает воспроизводить этот плейлист. Вместо этого приложение возвращается к тому месту, на котором я остановился: к подкасту в Pocket Casts, который я слушал по дороге в спортзал.
Вроде бы всё просто, правда? Но я пробовал CarPlay, и он не воспринимает себя как отдельную среду. Вместо этого он просто продолжает воспроизводить то, что играет на телефоне. А Auto вообще не начинает воспроизведение, если вы поставили его на паузу перед тем, как выйти из машины, — по крайней мере, у меня было именно так.
Для меня это лишь малая часть того, что делает систему такой хорошей.
Возьмём другой пример — Google Maps. Карты запоминают мои предыдущие запросы или показывают то, что я недавно искал, когда я отправляюсь в путь. Поэтому мне не приходится судорожно искать нужный адрес. Это удобно и помогает не отвлекаться — за рулём оба качества крайне важны.
Именно так Android Auto лучше всего оправдывает слово «авто» в своём названии.
Мнения о Gemini в автомобилях разные, и я не собираюсь обесценивать чей-либо негативный опыт. Хорошая новость в том, что система стремительно улучшается. Могу честно сказать, что лично я очень доволен переходом от привычного Google Assistant.
Мне нравится возможность обсуждать разные вещи за рулём: будь то невыявленный СДВГ или просто желание узнать побольше о мире «Ходячих мертвецов» либо поговорить о том, кто из итальянских футболистов завоевал больше всего титулов. Мне это очень нравится. Кому-то такая возможность может быть неприятна, и он никогда ею не воспользуется. Но возможность попросить напомнить о чём-нибудь по дороге или проложить маршрут до кофейни с самым высоким рейтингом в незнакомом районе — это невероятно удобно.
Мы приближаемся к тому времени, когда для вождения автомобиля уже не понадобится даже ключ. Я обычно выхожу из дома без кошелька и ключей (кроме ключа от дома) — и мне всего хватает. Можно возразить, что это создаёт излишнюю зависимость от телефона, но если машина для меня и так стала его продолжением, на что мне жаловаться?
Это скорее упрёк непосредственно Google — ребята, если вы читаете, пожалуйста, добавьте больше обновлённых интерфейсов для портретной ориентации. У меня, как, уверен, и у большинства владельцев Volvo, установлен автомобильный экран, который по сути представляет собой планшет в портретной ориентации, встроенный в приборную панель. Мне нравится смотреть, читать и тестировать новые функции Android Auto, когда их демонстрируют, но почему-то для этого вы выбираете экраны, которых, скорее всего, не будет в большинстве машин или которые будут заметно отличаться.
Мне кажется, между теми, кто пользуется Android Auto на экранах небольшого формата, и огромными современными панелями в новых XC90 или других демонстрационных автомобилях, на которых показывают новые функции, есть некий разрыв. Вертикальные экраны тоже выглядят так, будто о них вспомнили в последнюю очередь, как и о многих сторонних устройствах, которые люди устанавливают самостоятельно.
Если не считать этих мелких замечаний, я искренне рад, что наконец-то смогу смотреть YouTube на стоянке, а полезные улучшения появляются всё быстрее. Если добавить больше интеграций, улучшить Gemini и наладить более тесное взаимодействие с автомобилями, ничто не помешает Android Auto становиться всё лучше и лучше. Судя по всему, в ближайшие месяцы нас ждут новые функции.
Сомневаюсь, что в ближайшее время я перейду на что-то другое. На мой взгляд, это просто лучший автомобильный интерфейс из доступных.
