| 28 мая 2026 г. — 9:15 PT
В преддверии конференции IO Google анонсировала ряд ключевых изменений для Android Auto и встроенной автомобильной развлекательной системы, которая устанавливается во многих современных машинах. Рассказываю, каково это — использовать их на практике.
Хотя Android Auto часто обновляется и улучшается без лишнего шума, за последние несколько лет он стал важнейшим компонентом в арсенале Google. В прошлом году мы увидели, как может выглядеть система на базе Gemini, но в этом году компания движется дальше, предлагая более целостный опыт, который наконец-то добавляет функции, на отсутствие которых многие из нас жаловались годами.
Чтобы увидеть больше видео, подпишитесь на 9to5Google на YouTube.
Решение старых проблем
Хорошие новости заключаются в том, что Google прислушалась к пользователям. В частности, Android Auto так отчаянно нуждался в некоторых изменениях, анонсированных на Android Show, что казалось, они никогда не наступят.
Добавление YouTube кажется одним из самых очевидных решений для автомобильных развлечений. Ограничения здесь разумны, а возможность слушать видео с YouTube во время вождения — огромное подспорье для любителей длинного контента. Уверен, фанаты подкастов будут тихо ликовать. Впрочем, это выглядит как давно назревшее обновление, учитывая, что в Google Built-in (ранее Android Automotive) это было возможно уже некоторое время.
С нетерпением жду возможности посмотреть немного YouTube, когда буду стоять на парковке.
Добавление новых деталей в Google Maps с помощью функции Immersive View выглядит отлично. Я определенно вижу пользу от этого в районах, с которыми вы не очень хорошо знакомы или где никогда не бывали раньше. 3D-элементы помогают мгновенно сориентироваться, не перегружая при этом интерфейс. Нескольких визуальных подсказок было бы достаточно, но это отличная реализация по сравнению с иногда абстрактными формами, используемыми сейчас. Думаю, в будущем я буду теряться гораздо реже.
Мне интересно посмотреть, как это будет работать на разных автомобилях. Далеко не все дисплеи в машинах — это огромные панели почти без рамок. Дополнительные детали могут потеряться, если у вашего авто небольшое головное устройство, которому не хватает четкости для отображения мелких элементов.
Если оставить критику в стороне, в Immersive View элементы управления расположены удобно для водителя. Мне понравилось это изменение: оно делает быстрые корректировки простыми, и вы не отвлекаетесь от управления автомобилем.
Однако лично мне не нравится, что все демонстрации Android Auto или Google Built-in, на которых я был, проходили в автомобилях с горизонтально ориентированным дисплеем. Нам нужно больше вариативности, поскольку многим автопроизводителям нравятся вертикальные экраны — если вы владелец Volvo, то понимаете, о чем я.
Если коротко коснуться отличий Google Built-in, то возможность подключения напрямую к автомобильным камерам и использование их для еще более точной навигации — это ощущение прямо как в Waymo. Нам сказали, что записи — это лишь 30-секундный циклический снимок, поэтому файлы не сохраняются локально.
В демо показали возможность запросить информацию о достопримечательности, видимой с водительского сиденья. Хотя Gemini в этом случае может быть личным гидом, вопросы безопасности здесь кажутся более актуальными. Я мог бы представить, как использую такую функцию, чтобы узнать о правилах дорожного движения, получить разъяснения о перекрытии дорог или даже условиях платных трасс. Визуальный поиск в реальном времени без сопутствующих рисков использования телефона — это именно то, за что я ценю такую интеграцию. Gemini также может обращаться к элементам управления автомобилем, настройкам и даже различным показателям приборной панели.
Меня беспокоит возросшее потребление энергии и требования к обработке данных. Как бы впечатляюще ни выглядели некоторые демонстрации, потеря соединения с данными при обращении к облачным процессам мгновенно убивает весь опыт. Могу подтвердить это на собственном опыте. По крайней мере, мне не нужно беспокоить пассажиров, когда все идет не по плану.
Особенности автомобильных интерфейсов
Одно из немногих дизайнерских изменений, в полезности которого я не уверен, — это использование виджетов на приборной панели. Конечно, это паритет функций с телефоном, но действительно ли это нужно, когда вы за рулем? Зачем мне видеть виджет Google Фото в машине? Элементы управления Google Home имеют смысл, как и управление музыкой, но опять же, так ли они необходимы?
Google активно внедряет настраиваемые виджеты, и, вероятно, водителям это будет полезнее, несмотря на мои сомнения. К сожалению, в этой демо мы увидели лишь очередной виджет погоды/состояния. Видимо, это максимум того, что большинство людей делают в машинах на этапе тестирования.
Однако это заставило меня задуматься: я бы предпочел настраиваемый главный экран с интегрированными пользовательскими виджетами. На мой взгляд, это был бы лучший способ реализовать эту функцию в автомобилях, вместо того чтобы прятать их с глаз долой, пока вы их не вызовете.
Мне кажется, что текущий виджет погоды по умолчанию дает слишком мало информации. Я бы хотел видеть больше подробностей о погоде в моем районе или, что еще лучше, если я еду по маршруту, было бы здорово, если бы Android Auto показывал погоду в пункте назначения.
Возможно, соображения безопасности ограничили то, что нам показали, но потенциал есть, если интеграцию сделать немного лучше.
Знаю, многим понравится возможность менять обои внутри приложений Android Auto, но это показалось мне настолько несущественным, что, кажется, даже не упоминалось во время демонстрации. Честно говоря, я стараюсь избегать этой части системы, но для тех, кому это важно, будет приятно.
Если отбросить претензии к виджетам и мелким правкам обоев, то Magic Cue здесь чувствуется уместнее, чем на телефоне. В демо данные были готовы к использованию, но мне интересно, как это будет работать в реальной жизни. Чем меньше я взаимодействую с и без того огромным дисплеем центральной консоли моего Volvo, тем безопаснее себя чувствую. Magic Cue определенно выглядит как «скрытая жемчужина» обновлений.
К сожалению, на телефонах эта функция редко проявляла себя в моей повседневной жизни. Возможно, с выходом Gemini Intelligence для смартфонов Pixel этим летом она станет фундаментом для более качественного опыта. Google Ассистент ужасно справлялся с голосовой диктовкой, тогда как Gemini в этом преуспевает. То, что Magic Cue может взять инициативу на себя и подготовить ответы, основываясь на контексте моего телефона, кажется убойной функцией. Жаль только, что нам не показали более широких примеров использования, кроме запросов даты и времени событий, хотя, полагаю, это самый простой способ продемонстрировать работу функции.
Будущее ИИ в автомобилях
Положа руку на сердце, я постепенно прихожу к принятию ИИ-интеграции — при условии, что она реализована правильно. Минус в том, что мы не узнаем наверняка, пока кто-то не попробует первым. За последние 12 месяцев я стал чаще пробовать различные функции на базе Gemini. Некоторые ужасны, некоторые — по-настоящему полезны.
Как человек, который старается избегать вождения, я был очень рад появлению Gemini в моем автомобиле. Нужно еще немного поработать, но, думаю, это, пожалуй, лучшее место для контекстно-зависимого голосового помощника. В основном потому, что автопроизводители решили, что тактильные кнопки — это лишнее. Терпеть не могу возиться с сенсорным экраном во время движения. Это отвлекает, а значит, потенциально опасно.
Gemini в автомобилях — это своего рода решение проблемы, созданной самими автопроизводителями.
На мой взгляд, сводки Gemini для путешествий должны стать более важным компонентом Android Auto и Google Built-in. Например, я собираюсь в поездку, которая займет несколько часов. В моем текущем местоположении идет дождь, а в пункте назначения — солнечно. Эти данные доступны, и если бы Gemini напомнил мне, что зонт или куртка могут не понадобиться, это было бы полезно. Или, скажем, предложение составить чек-лист перед поездкой было бы кстати.
Уверен, как и я, вы переходите на «автопилот», находясь в машине. Я забываю так много важных вещей, потому что сосредоточен на главной задаче — вождении, поэтому проактивные подсказки от Gemini могли бы стать по-настоящему мощным преимуществом. Свяжите это с моим аккаунтом Google, который досконально знает мои перемещения, и вы получите рецепт того, чего не может предложить ни одна другая автомобильная развлекательная система.
Заказ еды с водительского сиденья кажется чем-то чуждым для моего европейского сознания. Я никогда не чувствовал потребности заказывать что-то спонтанно. Google настаивает на том, что ИИ готов к этому, но я просто не думаю, что доверил бы ему весь процесс заказа. Для таких ситуаций существуют автокафе (drive-thru). Думаю, я продолжу пользоваться ими в тех редких случаях, когда захочу перекусить за рулем.
Как мы видели по большому добавлению Gemini Live в прошлом году, нам, вероятно, придется подождать еще немало времени, прежде чем все это доберется до наших машин. Я надеюсь, что демо-версии в этот раз точнее, чем в прошлый, так как запуск Gemini прошел довольно сумбурно. Тем не менее, мне кажется, что это идеальное место, чтобы добавить хотя бы немного «вкуса» Gemini.