Android Automotive — это следующая итерация автомобильных развлечений, которая берет популярный Android Auto и развивает его специально для автомобилей.
Если вы пытаетесь понять различия, представьте это как продвинутый Android Auto, а не просто интегрированный в стандартное головное устройство автомобиля. Здесь есть реальные изменения, которые используют уникальное аппаратное обеспечение — признаем, ограниченного количества — автомобилей, оснащенных этой новой ОС.
Polestar является одной из первых компаний — включая материнскую компанию Volvo — вывела на рынок автомобиль с предустановленной Android Automotive. В то время как ряд крупных традиционных автопроизводителей также присоединяются, обещая принять автомобильную ОС Google в качестве собственной — в комплекте с модификациями и настройками, подходящими для соответствующих будущих автомобилей.
Путь к этому этапу был действительно долгим. Возможно, вы помните, что первые проблески Android Automotive появились на ежегодной конференции разработчиков Google I/O еще в 2019 году. Самым большим преимуществом является то, что эта ранняя прототипная версия ОС успела получить доработку за прошедшие годы. И вот, наконец, у нас есть (роскошные) автомобили, поставляемые с предустановленной системой и готовые впечатлять.
Сводка
Видео — Android Automotive в действии: Ваш следующий автомобиль — это Android
Подпишитесь на 9to5Google на YouTube, чтобы увидеть больше видео
Кратко говоря: вот как должен был быть реализован Android Auto, без определенных ограничений и предварительных условий. Вам не нужен телефон, чтобы эффективно отражать действия и функции в вашем автомобиле. Android Automotive полностью автономен, почти как планшет, предназначенный для управления основными функциями вашего автомобиля, но с дополнительным бонусом в виде доступа к Google Assistant и приложениям из Play Store.
К сожалению, это упрощение того, чем является Android Automotive и чем он может быть, при условии, что автопроизводители готовы адаптировать опыт для конкретных моделей. Polestar решил оставить все довольно простым. Не требуется много времени, чтобы разобраться, где что находится — плюс есть множество всплывающих уведомлений, информирующих вас о различных значениях ваших голосовых и экранных команд.
Вот мое общее впечатление после нескольких дней вождения и взаимодействия с системой: по сравнению с в основном стабильным решением Android Auto, это ощущается легко. Являясь полностью отдельной системой, она дает преимущества, такие как отсутствие привязки к вашему смартфону и, следовательно, возможность более широкого распространения обновлений и настроек — среди множества других преимуществ. Эта новая автомобильная ОС включает опции для подключения к данным, что означает, что обновления могут передаваться в автомобили без необходимости Wi-Fi — хотя опция использования Wi-Fi доступна, если вы находитесь поблизости. Привязка к вашему смартфону также доступна, что является еще одной приятной опцией.
Я бы солгал, если бы сказал, что основной головной блок в Polestar 2 не напоминает большой Android-планшет, но, по крайней мере, это хороший планшет. Он достаточно знаком, чтобы вы могли с первого взгляда понять, что происходит, без особых размышлений. Это большое преимущество по сравнению с некоторыми автомобильными интерфейсами, которые встречаются на головных устройствах автомобилей. Возможность просто перемещаться и находить вещи, не беря в руки руководство, — это превосходно. В ближайшие годы появятся люди, покупающие новые автомобили, которые, возможно, никогда не пользовались Android-устройством, и поэтому это помогает облегчить переход. Хотя, если вы все-таки заблудитесь, вы можете просто использовать реальное цифровое руководство, при условии, что автомобиль остановлен.
Бесшовный процесс настройки
Первоначальный процесс настройки Android Automotive — как только вы найдете Play Store, если автомобиль уже предустановлен, как я выяснил — абсолютный пустяк. Существует несколько способов подключить вашу учетную запись Google, но в моем случае наиболее бесшовным способом было перейти непосредственно в Play Store на головном устройстве, а затем выбрать сопряжение с вашим Android-устройством. Стоит отметить, что это технически не то же самое, что прямое сопряжение с вашим телефоном. Это просто связывает вашу учетную запись Google с реальной системой автомобиля.
На экране вашего смартфона появится короткое всплывающее окно, которое проведет вас через очень быструю процедуру. Мне кажется, что это должно быть доступно сразу, но на самом деле вам не нужно входить в систему, чтобы пользоваться своим автомобилем. Если вы не войдете в систему, у вас будет ограниченный доступ к Play Store и только к уже установленным приложениям, но после завершения этого первоначального процесса сопряжения или синхронизации, теоретически, вам больше никогда не понадобится использовать телефон в машине.
Вы также можете напрямую подключиться к своему смартфону через Bluetooth, чтобы выполнять все основные действия, такие как чтение и ответы на текстовые сообщения, а также принимать звонки. Лично я не большой поклонник этого, так как это отвлекает, и мне трудно поддерживать разговор, концентрируясь на дороге и других машинах. Звонки достаточно бесшовны после сопряжения, а синхронизация с вашими контактами означает, что вы можете просто попросить Ассистента инициировать звонок или даже отправить SMS. Как только вы освоитесь, это чистый, последовательный опыт.
Встроенный Ассистент
Главное приложение — и то, чего я не ожидал — была прямая интеграция Google Assistant в Polestar 2. Я даже не говорю о простых вещах, таких как запрос маршрута в Google Maps, что по меркам 2021 года довольно базово, но очень полезно, должен признать.
Почти как небольшая экосистема умного дома, вы можете управлять огромной частью автомобильных компонентов, просто используя свой голос. Распознавание голоса почти безупречно*, лишь несколько раз мне не удалось настроить систему кондиционирования или регулировать температуру подогрева руля. Да, вы правильно прочитали. Ассистент может управлять широким спектром автомобильных функций, таких как температура/кондиционирование, навигация, аудио и многое другое. Пределы потенциально бесконечны, в зависимости от того, как автопроизводитель сочтет нужным.
Даже зная, на что способен Google Assistant, я все равно чувствую, что едва коснулся поверхности того, что возможно с помощью обычных голосовых команд. Одним из действительно приятных бонусов является то, что после связи с вашей учетной записью Google вся ваша существующая техника, подключенная к Google Home, находится на расстоянии голосовой команды. Это действительно здорово, если вы едете домой и хотите включить свет перед прибытием. Полностью ли это необходимо? Нет, но это все равно весело и в некотором роде полезно.
Кроме того, я просто весело задавал случайные запросы и вопросы, как я это делаю дома: от смешных до обыденных, Ассистент превосходит все другие аудиопомощники на базе искусственного интеллекта. Я легко мог представить, что это обеспечит часы развлечений и раздражения в долгих путешествиях с друзьями и семьей — особенно с маленькими детьми.
*Следует отметить, что в течение пары дней я фактически не получал никакого звукового отклика от Ассистента. Я до сих пор не знаю, что пошло не так или какую настройку я мог изменить, но отключение моей учетной записи Google было всем, что потребовалось, чтобы проблема решилась. Сброс настроек автомобиля до заводских — это не то, о чем я думал, но, полагаю, это сработало бы, как и огромный смартфон. Это было одно из моих очень немногих опасений по поводу системы и ИИ-помощника после ежедневного использования.
Автомобили на базе Android
Однако здесь есть потенциальное препятствие или более широкая проблема из-за использования Play Store, а Android Automotive является новой платформой, разработчики должны сделать свои приложения совместимыми с этой системой. На данный момент выбор приложений в Play Store, к которому вы, вероятно, привыкли с Android Auto, несколько недостаточен. Я бы назвал магазин немного пустым, по правде говоря.
Любые приложения, которые еще не оптимизированы для Android Automotive, отсутствуют в Play Store. Это имеет большой смысл, но будем надеяться, что мы получим больше приложений, поскольку все больше автопроизводителей будут использовать эту платформу. Моей самой большой проблемой было строгое отсутствие доступа к приложениям для обмена сообщениями, таким как Telegram и WhatsApp, но стоит отметить, что обычные SMS работают нормально.
Это трудно найти, но Polestar 2 работает под управлением Android 10 на центральной консоли. Это не является мгновенным недостатком, но неясно, какой будет процедура обновления для конкретных автомобилей в будущем. Это также означает, что приложения, разработанные для системы как есть, должны будут нацелены на более старую ОС, а не на самый новый стабильный выпуск. Я думаю, это может усугубить и без того тихую ситуацию с Play Store, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Это до тех пор, пока не появится общедоступная версия Android Automotive на базе Android 11 и Android 12.
В отличие от вашего смартфона, вы не можете выполнять множество настроек, поскольку сетка из четырех секций является основной областью просмотра, которую вы получите с самого начала. Вероятно, это не такая уж большая проблема, поскольку вам, как правило, не нужны отвлекающие виджеты домашнего экрана и различные наборы значков, отвлекающие вас от дороги. Это просто, оптимизировано и, самое главное, функционально.
К счастью, этой компоновкой не обязательно придерживаться, поскольку это все же модифицированная версия Android Automotive. Polestar выбрал эту компоновку, поэтому мы можем увидеть более визуально привлекательные скины в ближайшие годы, когда такие бренды, как Volkswagen, внесут свою собственную изюминку на платформу.
Я скажу, что производительность была довольно стабильной, даже несмотря на тот факт, что Polestar 2 использует вычислительное оборудование 2016 года. Процессор Intel Atom A3900 более чем способен запускать Android 10, а Intel HD Graphics 500 справляется с графическими требованиями слегка модифицированных Android-приложений. Я не заметил никакой медлительности, но реальное количество приложений, которое вы можете запустить, действительно невелико.
Энтузиасты, надеющиеся загрузить свои любимые приложения, также будут разочарованы. К моему удивлению, режим разработчика отключен в Android Automotive. Хотя, оглядываясь назад, это, вероятно, очень важно для безопасности автомобиля, особенно если вредоносные приложения могут получить доступ и управлять различными физическими компонентами автомобиля.
Я отмечу, что из-за того, что автомобиль имеет собственное подключение к данным, некоторые приложения загружались медленно. Например, YouTube Music иногда мог зависать или не подключаться при попытке доступа к определенным плейлистам. Я считаю это следствием плохого или слабого подключения к данным, а не ОС. Ассистенту также требовалось некоторое время, чтобы аналогичным образом извлекать внешние запросы.
Некоторые функции, входящие в состав Polestar 2, будут работать только тогда, когда автомобиль припаркован. Некоторые функции будут работать только в определенных сценариях, например, 360-градусные камеры при попытке парковки и маневрирования в тесных пространствах. Я обнаружил, что автомобильная система хорошо справлялась с переходом, и я полностью понимаю, почему доступ к таким областям, как Play Store, недоступен во время движения.
Что касается безопасности, вы не сможете получить доступ ко многим функциям, пока сам ключ-брелок автомобиля не окажется в непосредственной близости от автомобиля. Это вызывает некоторую путаницу относительно того, могут ли люди просто запрыгнуть и начать копаться в вашем профиле Google, но вы не можете получить доступ ко многому, кроме синхронизированных контактов и Play Store. Поскольку существует подключение к данным, независимое от вашего смартфона, отзыв доступа должен удалить профиль из вашего автомобиля, если что-то случится. Это не окончательное решение, но у меня не было достаточно времени, чтобы полностью протестировать этот процесс, чтобы выяснить текущие ограничения.
Навигационная головоломка
Я упомянул нехватку приложений, так как это очень важно, если вы предпочитаете использовать альтернативу Google Maps, например Waze. К сожалению, он пока недоступен, но мы уверены, что он появится точно так же, как Android Auto недавно открылся для сторонних навигационных опций. Нет сомнений, что Google Maps по-прежнему является хорошим вариантом, и он легко интегрируется с электромобилем, таким как Polestar 2. Приятные мелочи, такие как отображение оставшегося заряда при прибытии в пункт назначения, очень ценятся.
Это все еще Google Maps, каким вы его знаете, просто доработанный и настроенный для лучшей работы на новой форм-факторе. Фактическая приборная панель включает в себя ряд улучшений для интеграции навигации с Google Maps прямо в режиме отображения на лобовом стекле. Само по себе это не совсем новое для автомобилей, но ощущается хорошо интегрированным, не вызывая отвлечения. Это также не обязательно. Нажатие кнопки на руле просто минимизирует экран и показывает статистику автомобиля, в то время как на большом дисплее маршрут может отображаться, если вы предпочитаете. Я почувствовал, что наличие Карт на двух дисплеях было немного избыточным, но большая панель имеет большую общую полезность для прокрутки и нажатия на детали.
Я с уверенностью могу сказать, что использование Карт для ввода адресов иногда казалось очень капризным. Я лично обнаружил, что использование голосовых команд было проще и стабильнее. Gboard — отличное дополнение к автомобилю, а не какое-то раздражающее стороннее решение, если вы предпочитаете вводить нужный вам пункт назначения или точку интереса. Дополнительная функция безопасности фактически отключает это в определенных точках во время движения, но я не смог воспроизвести это каждый раз из-за очевидных проблем с безопасностью «глаза на дороге».
Вашим следующим Android-устройством может стать автомобиль…
Я никогда не думал, что мой автомобиль может работать на Android, но будущее выглядит очень светлым для вашего следующего автомобиля. Ассистент и Google Maps сами по себе являются убийственной комбинацией, которая объединяет все, и расширение этих услуг на автомобили кажется идеальным следующим шагом. Меня не особо беспокоит ситуация с приложениями на данном этапе, потому что, честно говоря, я уверен, что версия Play Store для Android Automotive догонит, по мере того как все больше и больше серийных автомобилей начнут поставляться со своей собственной модифицированной версией ОС.
Есть действительно много причин для волнения, потому что, хотя Android Automotive в его нынешнем воплощении в основе своей очень похож на большой довольно базовый планшет в вашем автомобиле, дополнительная интеграция с крупнейшей в мире мобильной ОС и лучшим голосовым помощником является меняющей правила игры функцией. Возможность просто сосредоточиться на дороге впереди, отдавая команды и контролируя почти все основные области вашего автомобиля, — это то, чего мне уже не хватает в моем скромном «глупом» автомобиле.
На данный момент Android Automotive ограничен рядом автомобилей, которые я бы не назвал «доступными». Бесспорно, по крайней мере, с точки зрения цены, Polestar 2 можно считать роскошным автомобилем. Больше традиционных автопроизводителей присоединились, поэтому, надеюсь, мы начнем видеть некоторое распространение и, возможно, интересные реализации в ближайшие годы. Учитывая этот поток информации, это захватывающее время для потенциального будущего мира, наполненного автомобилями на базе Android.